Hangares: el activo que escala con la aviación ejecutiva en México
En México, la demanda de espacio techado y servicios especializados se concentra en nodos donde conviven industria, turismo de alto patrimonio y conectividad corporativa. Ese crecimiento se percibe en la expansión de hangares, plataformas y servicios en aeropuertos clave del país.
En la capa de concesión y operación aeroportuaria, los grupos Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) y Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) administran terminales donde el tráfico corporativo y privado convive con la operación comercial. En destinos como Los Cabos, Cancún, Guadalajara y Monterrey, la infraestructura complementaria para aviación ejecutiva se vuelve una fuente de renta y servicios recurrentes dentro del ecosistema aeroportuario.
En tierra, un hangar premium funciona como activo inmobiliario especializado: requiere permisos, seguridad, cumplimiento técnico y coordinación con el operador aeroportuario. La oferta dentro de zona aeroportuaria es limitada y regulada, por lo que la expansión se expresa en proyectos de construcción, ampliación y arrendamiento de espacios.
El modelo se sostiene por contratos multianuales —con frecuencia denominados en dólares— y por la recurrencia asociada a estacionamiento, handling, combustible y servicios técnicos. En un complejo bien ubicado, la renta fija puede sumar millones de dólares al año, sin contar ingresos complementarios.
La dimensión de mantenimiento agrega estabilidad al sistema. En Querétaro, la presencia del centro de servicio de Bombardier refuerza la lógica de clúster: flota que opera, infraestructura que se ocupa, servicios que se programan.
Para el inversionista, el punto no es adquirir un aeropuerto —las concesiones son federales— sino participar en la cadena con mejor visibilidad de flujo: desarrollo de hangares, arrendamientos, plataformas ejecutivas y servicios de soporte. La escala se mide en espacio construido y contratos firmados.
La pregunta estratégica es simple: ¿quién captura el valor recurrente cuando el jet aterriza?
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